ナンバー返納してからは、維持のためにエンジンかけて庭をぐるぐる走ったりしてました。(インジェクション車なので、しばらくエンジンかけていなくても、バッテリーが正常ならすぐにかかります。)
出品にあたり、素人でも外せる部品は、外して洗車し、車体チェックを素人ながら行いました。
車体全体では、年式相当の傷、汚れ、錆はあります。
走行時間：510時間 走行距離：10,642Ｋｍ
エンジンに目立ったオイル漏れ等はありません。（わずかなにじみ程度はあります。）
当初よりショップオリジナルエンジンガードを取り付けていましたので、エンジンに大きな傷等はありません。
ラジエーターも当初よりショップオリジナルのラジエーターガードを取り付けていたので、曲がり等もありません。
水温が上昇すると回るラジエーターファンも機能します。
インジェクションとエンジン本体とのゴムの部品（名前インテークパイプ？）の表面にひびが見られます。
エンジン本体のオーバーホール履歴はありません。
こまめなオイル交換、クーラントの交換は、行っていました。
ハンドル周りですが新車時よりＣＹＣＲＡ製ハンドルガードやZETA製可動式レバーに変更してましたので損傷も少なく曲がりもありません。ただし、右側のミラーは、割れたので外して、ありません。
メーターは、メーター本体周りのゴム部品が劣化して欠けています。
また機能選択ボタンのゴムも劣化して外れています。
機能的には、問題なく動きます。モタードホイールでは、表示数値に誤差が発生します。
前後サスペンションは、前後とも動きはスムーズで、動きに支障は見られませんが、フロントフォークの
オイルシールにひびが入ってきています。また、フロントフォークの右のインナーパイプの下部から8センチと12センチぐらいの個所に、つめで引っかかる程度のわずかな傷があります。この傷は、購入直後のエンデューロレース時に石が当たってできた傷ですが、現在まで、傷の広がりもなく、動きに支障はありません。
シールが傷つくこともありません。
当時ショップに相談しましたが、気にするほどでもないとのことでした。
（リンク画像確認ください。）
リアショックは、バンプラバーが劣化してボロボロだったので、外しています。
いずれにしても、サスペンションは、前後ともオーバーホールして乗られた方が良いと思います。
（フロントフォークは、10年程前に、1度オーバーホールしました。リアショックは、オーバーホールの履歴はありません。）
リンク周りは、当初よりショップ加工にてグリースニップルを細かく付けてあり、こまめにグリースアップしていたため動きはスムーズです。
出品時にあたり、ＴＥ２５０のオフロードホイールを取り付けていますが、タイヤは古いため、要交換です。
リアホイールのリムサイドにわずかなクラックがあります。私は、
特に気にせず乗っていましたが、モトクロスコース等を激しく走行するならショップに相談された方が良いと思います。（リンク画像確認ください。）
今回モタードホイール、スタンド(共にSMR純正品)も付けます。
ＴＥ２５０にそのまま取り付けられます。
フロントは、ブレーキディスクも付いていますので、そのまま取付できます。
リアは、スプロケを取り付けていますので、ブレーキディスクとスプロケを止めるボルトを1本をオフロードホイールから移植してもらえれば、そのまま取付できます。
モタードホイールのタイヤは、前後とも、まだ溝たくさんありますが、フロントタイヤにひびが入ってきてます。
（フロント：ＩＲＣ製２０１８年製 リア：ＭＩＣＨＥＬＩＮ製２０１８年製）
外装品は、フロントフェンダー、リアフェンダーは、2年程前に交換したばかりなのできれいです。
タンクサイドのパネルは、新品です。その他の外装品も傷はありますが、割れ等は、見られません。
保安部品の機能も機能します。 （ブレーキランプは、リアで反応します。）
バッテリーは、出品にあたり安価な物ですが新調しました。
チェーンローラーが劣化していたので、新品に交換しました。（上下共、2個）
エアーフィルターは、汚れていましたので、処分しました。新品未使用を付けます。
その他、あくまでも、素人のチェックですので、確認できていない細かい点があるかもしれません。
オフロード車、エンデューロコンペ車の中古車なので傷、汚れ、錆、年数相当の経年劣化はあります。
現状渡しの中古車両ですので、
引き渡し後、落札者様にてチェック、メンテナンスして乗車してください。
オフロード車、コンペ車の取り扱いに慣れていない方等は、必ず専門ショップでプロのチェック、メンテを受けてから乗車してください。
また、画像、動画から現状が判断できる方が入札してください。
〇ノーマルから変更した点
・ショップオリジナルラジエーターガード取付
・ショップオリジナルエンジンガード取付
・ショップオリジナルリンク周りグリースニップル取付
・ZETA可動式レバー取付
・ＣＹＣＲＡハンドガード取付（現状は取り外しています。）
・ハスクバーナオプションレーサーキット（ARROW製サイレンサー、ショートフェンダー）取付
・ショップオリジナル2段シート加工
・チェーンスライダー、ガイド社外品に取り替え
・スタンドを０９TEのものに交換（当初のスチール製のものはありません。）
・クラッチを切らないとセルが回らない機能キャンセル
・ウインカーを社外品のコンパクトなものへ取り替え
・ライトスピードフロントフォークガード（カーボン製）取付
〇付属品
・返納証明書
・譲渡証明書
・かぎ２本
・サービスマニュアル
・ギャランティ マニュアル
・モタードホイール前(SMR用SANREMO製・ブレーキディスク付き・タイヤ2018年製IRC Rord Winner）
・モタードホイール後(SMR用SANREMO製・スプロケ付き・タイヤ2018年製ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰｉLot street Radial）
・モタードホイール用スタンド(SMR用)
・ノーマルエンジンガード
・ノーマルサイレンサー
・ノーマルブレーキ、クラッチレバー
・ＣＹＣＲＡハンドガード（ハンドル側の受けのステーは、ハンドルに取り付けています。また、左側のバーエンドのボルト受けは、ハンドルバーの中にあります。）
・2人乗り用ステップ(TE250は、２人乗り登録です。)
・ハンドル位置を2センチ程高くするマウントキット（一度取り付けていましたが、しっくりこなかったので元に戻しています。）
・K＆Nオイルフィルター新品2個
当初付いていた外装パーツは、傷、汚れ、割れありますが必要なら付けます。（画像に写ってるものだけです。）
〇発送、お引き取りについて
付属品も多数あり、取り扱い説明も行いたいので、落札者様に直接引き取りしていただければ、1番有難いですが、
日時をこちらの都合に合わせてもらえたら
片道250k程度であれば、こちらからトランポして行くことも可能です。 その際、往復の高速代とガソリン代＋実費5,000円を頂戴いたします。
直接引き渡し以外の場合、車体本体の配送業者の手配などは、落札者様の方でお願いします。その際の送料などもご自分でお調べください。BAS長崎デポ（長崎市田中町）であれば、日時をこちらの都合に合わせてもらえれば、実費5,000円にて持ち込みます。
直接引き渡し以外の場合、付属品については着払いにて送付します。
その際、送料を負担していただくため、
一枚目の画像にあるもので不要なもの（古い外装パーツ等）は、相談くだされば、
落札者様承諾の上、不要なものとして送りません。
着払いにて送ってほしくない場合は、送料を連絡しますので当方銀行口座に送料をお振り込みください。（振込手数料は、落札者様にてご負担ください。） 振り込み確認後、発送いたします。
〇 注意事項
オークション終了後、24時間以内にご返信頂けない方は落札者都合で削除し、次点の方に権利をお譲り致します。
同様に落札代金の決済を先送りにする方も落札者都合で削除する場合がございますので、入札は慎重にお願いします。
新規の方、評価の悪い方は入札をお控えください。こちらの判断で入札を取り消す場合があります、ご了承ください。
中古につきノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願い致します。
TE250は、エンデューロレースコンペモデルですが、乗りやすく、インジェクション仕様ですので取り扱いしやすいバイクです。
モタードホイールを今回付属品として一緒に出品しますので、
一台でオン・オフ、マルチに使用したいと考えている方などには最適なバイクかと思います。
ご不明な点は、ご質問ください。わかる範囲でお答えします。
落札お待ちしております。
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