「えー、20万kmも走ってるのー??」と思われたことでしょう。
今年4月まで営業(黒)ナンバーで走っていましたが、高齢、体力低下で引退したことによる出品です。
宅配ではなく、チャーター貸切便が主でしたので、頻繁な発進停止の繰り返しではなく、一定速走行が多い使用状況でした。
4月に自家用黄色ナンバーに変更済みです。
4台目になるこの営業車も40万～50万kmを目標に、ほとんどすべての消耗品・補器類の交換を徹底管理し、
Excel表に現在のメーター数を入れると前回交換からのキロ数が一目でわかるようにして、予防的メンテをしてきました。
(故障の不安があっては仕事になりませんからね)
過去所有のハイゼットパネルバン(S210)も40万km走行後まだまだ走れる状態で売却し、
プレオバン(L275)は40万kmを超え、現在も快調に乗っています。(4台で合計130万km)
だから20万kmといっても、自分の中ではまだ50%位の「青年」なのです。摩耗は敵と思い、アクセルの踏み方ひとつにしても、
アクセル開度をスロコンで見ながら高負荷をかけずに運転してきました。
新車時からのトータル燃費は17.98km/Lです。(一般道18～21km/L、高速道16～18km/L)
【整備状況】
エンジンオイル 交換後1100km(次回目安21万km) 5000kmごと交換(SNかSPで毎回スーパーゾイル少量添加)
オイルエレメント 交換後1100km(次回目安21万km) オイル交換ごとに毎回交換
プラグ 交換後44000km(次回目安26万km) 10万kmもつデンソーイリジウムタフ
エアエレメント 交換後4500km(次回目安24万km)
ミッションオイル 交換後4200km(次回目安30万km)
前後デフオイル 〃
ブレーキフルード 交換後44000km(次回目安車検時)
冷却水 交換後52000km(次回目安25万km)
Ｖベルト２本 交換後52000km(次回目安22万km)
ウォーターポンプ 交換後52000km(次回目安30万km)
ディスクローター 交換後42000km(次回目安32万km)
ディスクパッド 〃
バッテリー 交換後41000km(次回目安35万km)
ＡＣコンプレッサー 交換後41000km
オルタネーター 新車時から異常なく無交換(交換目安25万km～30万km)
イグニッションコイル 〃
クラッチ 〃
※交換目安は、私の使用状況(岩手県の信号が少ない走りが主)です。ちょい乗りが多い場合は、当然早めになることと思います。
過去の整備一覧表を落札者様にお渡しします。
車検は今年の9月です。ほぼ最低金額で通ると予想します。(プロではないので保証はできませんが、過去の経験より)
【内外装】
カーポート保管で、プラスチック部品に経年の色あせはありますが、へこみや大きい傷はありません。ガラスは飛び石で交換しました。
下回りは錆転換剤の塗布やスプレー塗装を時々していますが、手の届きにくいところなど多少の錆はあります。
リヤショックの筒部分に腐食あります。(オイル漏れはなく、正常作動しており、車検には問題ないそうです)
運転席まわりは、シートとペダルはカバーを付けていたので、汚れ・破れ・摩耗はありません。
社外シフトノブも未使用のノーマルに戻し、ハンドルもカバーをつけていたので、手に触るところは新車然としています。
ハンドルはスピンナー(フォークリフトに付いてるアレです)を付けていた跡がありますが運転には支障ありません。
オーバーヘッドシェルフ(天井収納棚)を後付けしました。タバコは吸いません。
荷室は、ゴムマットにアクリル板を3層に敷いていましたので、鉄板は無傷です。
両サイドの柱に荷物をこすった際の線キズが少しあります。ドアの閉まり建付けも良いです。荷室フック12個付いてます。
ゴムマット等をつけてお渡しします。
車が職場でしたから、気分良く仕事したい思いからきれいな状態を保っていたつもりです。
【セールスポイント】 (後付け品)
・ETC2.0
・タコメーター(Pivot)
・スロットルコントローラー(Pivot) アクセルレスポンスを変えられ、オートクルーズ機能付き
・オーディオ(パイオニアMVH5300)+フロントスピーカー ラジオとスマホ音楽、Bluetooth接続でハンズフリー通話
・オイルチェンジャー(フモト) コックを回してオイル排出できます
【付属品】
・純正ホイールのナット16個
・純正エンジンオイルドレンボルト
・スペアキー
・その他 取りに来た場合に限り、使わなくなった予備品(ＩＧコイルなど)を相談でお譲りします。
【引渡しなど】
支払額は、落札金額+リサイクル料です。
入金確認後、車検証等を送りますので名義変更願います。
引取りは、できれば取来人希望です。(応相談)
陸送の場合は、落札者様で手配願います。
岩手県一関市からの出品です。
一関ICから10分の国道4号線近くで、一ノ関駅からは2km余りです。
【留意点】
当方業者ではありません。
事細かに「ノークレーム、ノーリターン」など長々と記しませんので、常識りわきまえている方の入札をお願いします。
「英語の質問」や「○○円で即決しませんか」とかは回答しませんので了承願います。
パネルバンは配送の仕事にはもちろん適したクルマです。
さらに、今ブームの車中泊改装のベースにしてもいいねと声をかけられます。
あなたのアイデア次第でいろいろ使えます。
（2024年 5月 17日 07時 37分 追加）
タイヤの残溝は、前後とも5～6mmです。あと2万kmは走れそうです。
（2024年 5月 20日 19時 54分 追加）
マニュアルミッション(5MT)車ですからね。
落札後にAT免許で乗れないなんてことがありませんように、念のため。
（2024年 5月 22日 10時 18分 追加）
走行インプレなど
エンジンに関しては本体、ベルトや補器類からの異音はありません。パワー、トルクも落ちることなく、いつも通る坂道のギア・アクセル開度は新車時から同じままです。
高速道路も100km/hも不安なく出ますが、燃費が15km/L台に落ち、横風に弱いので、いつも80～90km/h巡航で走っていました。(燃費17～18km/L)
先代のハイゼット(S210 EF-SE SOHC2バルブ)と比較すると静かですし、中速からの伸びも良く、低速はVVTで粘るしで気に入っています。
始動性も問題ありません。バッテリーは、予防的に交換してから2年経っておらず、パナソニックカオス N-60ですから寒冷地でも安心です。
四駆走行も問題ありません。雪道登り坂のFR2駆走行は全く根性が無いので必須ですね。
リヤサスは4枚リーフなので重量物でも踏ん張ってくれます。
東京や名古屋に10回以上往復しましたが、シートにクッションを付け乗用車ポジションにすると結構快適に長時間走行できました。オートクルーズをONすれば足も疲れません。
ただ、座席の下がタイヤなので、路面の悪いところではショックを受けます。凸凹を避ける走行が癖になりました。
総じて、調子を落とさずに維持してきました。不便さは、アフターパーツや百均で買って工夫する楽しみがあります。
（2024年 5月 24日 07時 32分 追加）
取りに来る場合に備えて、ガソリン満タンです。 
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